5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其表达支(zhī)持(chí)：“现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济(jì)管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国(guó)人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师阴肖指的是哪几个生肖，阴肖指的是哪几个生肖呢(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研(yán)究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平(píng)此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧阴肖指的是哪几个生肖，阴肖指的是哪几个生肖呢盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的(de)法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关(guān)者(zhě)协商后(hòu)提出(chū)一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准(zhǔn)流(liú)程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确(què)实一(yī)路(lù)高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的(de)背(bèi)景下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式(shì)混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及(jí)补能(néng)基(jī)础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车(chē)会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进了(le)，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在(zài)2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新(xīn)能(néng)源化。

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